Дизельный двигатель метод обслуживания:

1. Своевременно меняйте масло, соответствующее температуре. Дизельные и бензиновые автомобили нуждаются в замене по количеству километров, но следует учитывать, что если вы едете на дизельном автомобиле в место с большим перепадом температур, этикетку масла необходимо вовремя заменить, чтобы избежать повреждения двигателя. двигатель.

2. Своевременно заменяйте дизельный фильтр, масляный фильтр и воздушный фильтр. Дизельный, масляный и воздушный фильтры для краткости называются тремя фильтрами. Обычно при ТО меняют масляный фильтр и воздушный фильтр, а вот дизельный фильтр часто игнорируют, но будь он в процессе перевозки или хранения на АЗС, в масло в большей или меньшей степени будут подмешиваться какие-то примеси. Эти примеси будут добавлены в топливный бак нашего автомобиля вместе с дизелем.

3. После сгорания образуются углеродистые отложения, которые влияют на нормальный срок службы двигателя. Функция дизельного фильтра состоит в том, чтобы фильтровать эти мелкие примеси, чтобы они оставались в фильтре и не сжигались. Поэтому, когда фильтрующая способность дизельного фильтра снижается, его следует вовремя заменить или по количеству километров.

Использование дизельного топлива, соответствующего региональной температурной маркировке, страна обширна и живописна, но также создает большую разницу температур между севером и югом родины, поэтому при вождении дизельного автомобиля необходимо обращать внимание на разницу температур. Отечественное дизельное топливо подразделяется на 10, 0, -10, -20. Шесть марок -35 и -50 указывают на то, что температура замерзания не выше 10°С, 0°С, -10°С, -20°С. , -35°С и -50°С соответственно; чем выше сорт, тем ниже температура замерзания. То есть важно помнить, что чем холоднее место, тем дизель нужно использовать соответствующей марки. Еще один момент – при заправке вы должны сказать заправщику, чтобы заправили дизель, чтобы по ошибке не долить бензин.

Прежде чем заводить холодный автомобиль, его необходимо предварительно прогреть. Дизельный двигатель воспламеняется от сжатия (без свечей зажигания), то есть распыленный дизель воспламеняется от сжатия воздуха в цилиндре для создания высокой температуры и высокого давления. Однако из-за низкой температуры зимой в северном регионе смазочное масло липкое, а сжатый воздух в цилиндре не может достичь точки воспламенения распыленного дизеля на холодном автомобиле, поэтому на каждую машину ставится свеча накаливания. цилиндр для запуска дизеля. Когда двигатель используется, температура в цилиндре повышается, чтобы достичь цели запуска холодного автомобиля, и, конечно же, это также снижает потери аккумулятора.