Delphi объявила о разработке дизельный двигатель датчик масла, который может более точно определять состояние масла. Датчик определяет время замены масла, определяя состояние масла, что может значительно увеличить временной интервал между заменами масла и фильтра по сравнению с расчетом, основанным на ездовом цикле. В дополнение к измерению исходной вязкости и диэлектрической проницаемости новый датчик также измеряет содержание сажи и разбавление масла топливом, что позволяет более точно определять состояние масла. Массовое производство для производителей грузовиков начнется в 2009 году.

Из-за все более широкого использования многократных вторичных впрысков в управлении дизельными двигателями количество топлива, которое вводится в масло через поршневые кольца для разбавления масла, продолжает увеличиваться, что легко снижает смазывающую способность и вязкость масла. Кроме того, увеличивается количество сажи, подмешиваемой в масло через рециркуляцию выхлопных газов (EGR), что приводит к уменьшению действия присадок и повышению вязкости масла. Поскольку измеряется только вязкость, на нее легко влияют эти два противоположных фактора, и трудно точно уловить степень износа масла.

Разбавление топлива маслом можно измерить по времени конвекции с помощью модифицированной системы измерения вязкости. С другой стороны, содержание сажи можно оценить по обнаруженному изменению диэлектрической проницаемости. Датчик может измерять температуру масла и количество масла. Предусмотрена установка на картер или корпус двигателя, а форма рассчитана на небольшие размеры.

В дополнение к дизельным двигателям коммерческих грузовиков датчик также может использоваться в дизельных двигателях легковых автомобилей, таких как большие внедорожники и пикапы, а также в промышленных дизельных двигателях.