1. Регулярно проверяйте и регулируйте натяжение ленты вентилятора. Если лента слишком натянута, нагрузка на подшипник вентилятора будет слишком большой, и лента будет легко изнашиваться; если она слишком свободна, лента будет проскальзывать, уменьшая объем воздуха вентилятора, что приведет к перегреву дизельного двигателя, и лента будет легко повреждена. Для правильной степени натяжения ленты не должно быть проскальзывания при пуске и выключении дизеля. Используйте большой палец, чтобы нажать на ремень для конечностей с усилием 20~50 Н, а расстояние падения предпочтительно составляет 10~15 мм.

2. Впрысните смазочное масло в подшипник вентилятора и натяжитель (многие дизельные двигатели с воздушным охлаждением оснащены натяжителем для своевременной регулировки натяжения ленты вентилятора) подшипников, чтобы обеспечить хорошую смазку подшипников, их гибкость при вращении и отсутствие застоя.

3. Предотвратите перегрев дизельного двигателя из-за чрезмерного времени простоя, недостаточной скорости вращения вентилятора, уменьшенного объема воздуха и плохого охлаждения.

4. Крышка воздуховода не должна быть деформирована и должна быть хорошо герметизирована. Перед запуском проверьте, застегнут ли крючок крышки воздуховода. Во время работы ветрозащитная крышка должна быть закрыта, в противном случае направление и поток воздуха будут изменены, что приведет к возврату горячего воздуха и ухудшению охлаждающего эффекта.

5. Следует убедиться, что ветровое стекло не отсутствует, не повреждено или не потеряно, чтобы обеспечить охлаждающий эффект.

6. Своевременно устраняйте утечку масла. Вытекающее масло будет выдуваться вентилятором на ребра охлаждения, прилипая к пыли, препятствуя вентиляции между ребрами охлаждения и ослабляя способность рассеивания тепла. Это также может привести к проскальзыванию ленты, что приведет к недостаточной скорости вращения вентилятора, преждевременному повреждению коррозией или поломке ленты.

7. Длительное накопление масла на поверхности лопастей вентилятора, радиаторов гильз цилиндров, радиаторов головок цилиндров и масляных радиаторов серьезно ухудшает эффект отвода тепла. Их следует своевременно промывать дизельным топливом или продувать сжатым воздухом с противоположного направления потока охлаждающего воздуха. Пыль и мусор.

8. Всегда вовремя проверяйте и поддерживайте индикатор обрыва ленты вентилятора, чтобы вовремя обнаружить обрыв ленты и предотвратить перегрев.

9. Часто проверяйте угол опережения подачи топлива (если угол опережения подачи топлива слишком мал, температура дизельного двигателя будет повышаться слишком быстро и вызовет перегрев). Когда обнаруживается, что он не соответствует требованиям, его следует вовремя корректировать.

10. После того, как дизельный двигатель проработает в течение определенного периода времени, проверьте качество впрыска топлива топливной форсунки на испытательном стенде, отрегулируйте давление впрыска топлива, убедитесь, что топливная форсунка работает хорошо, и предотвратите перегрев дизельного двигателя. из-за плохой работы топливной форсунки.